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Motores Diesel (MD) VS Motores Gasolina (MG)

MOTORES DIESEL (MD) VS MOTORES GASOLINA (MG)
Descubre cómo funciona el motor tu vehículo según el combustible que usa.

No pretendemos escribir un tratado sobre el tema, sólo condensar unos conceptos para que la mayoría de nuestros lectores que no son técnicos o mecánicos puedan entender los componentes básicos de éstos motores y sus diferencias en construcción y funcionamiento, para sacar unas conclusiones generales sobre sus ventajas y desventajas comparativas. Y aunque existen motores de 2 tiempos nos concentraremos sólo en los que funcionan en 4 tiempos por ser los más utilizados hoy en día y además de ser los que copan casi toda la producción automovilística mundial.

Partes internas comunes utilizadas en ambos motores:
  • Cigüeñal
  • Bielas
  • Pistones
  • Anillos
  • Cilindros
  • Válvulas de admisión y escape
  • Árbol de levas
  • Un Sistema de Refrigeración alimentado por una bomba
  • Un Sistema de Lubricacion alimentado por una bomba
Los dos funcionan con un ciclo de 4 fases (o 4 tiempos) de trabajo: admisión, compresión, combustión y escape

Funcionamiento básico de un Motor a Gasolina (MG):
Para empezar tenemos cuatro tiempos bien diferenciados que son: 1 - Admisión,  2 - Compresión,  3 - Explosión y 4 - Escape. Durante el primer tiempo, se abre la válvula de admisión en la cual aspira la mezcla aire/gasolina al interior de los cilindros. Luego se cierra la válvula de admisión y el pistón comienza su carrera ascendente, comprimiendo la mezcla (Compresión). A continuación salta la chispa de la bujía (a una tensión superior a los 14000 voltios) proveniente del circuito de alta tensión produciéndose una explosión y una carrera descendente del pistón (Explosión). Por último, se abre la válvula de escape y el pistón comienza su carrera ascendente empujando los gases quemados que salen expulsados por el exosto a través de la válvula de Escape, repitiéndose de nuevo todo el ciclo detallado.

Funcionamiento básico de un Motor Diesel (MD):
En resumen, éste tipo de motor utiliza los mismos 4 tiempos que en el de Gasolina, pero acá no se produce una explosión sino una combustión. Veamos: en la Admisión sólo se aspira aire (sin combustible Diesel) llenado por completo el cilindro. Una vez se cierra la válvula de Admisión comienza el movimiento lineal ascendente del pistón comprimiendo el aire aspirado. Justo antes de terminar este tiempo de Compresión se inyecta el combustible Diesel a muy alta presión y al encontrarse con un aire comprimido y a muy elevada temperatura, esta mezcla se inflama (explota sin necesidad de una chispa producida por una bujía como en el motor a Gasolina) empujando el pistón hacia abajo. Finalmente se abre la válvula de escape y al comenzar la carrera ascendente el pistón empuja los gases quemados que son expulsados a elevada temperatura por el escape del mismo modo que en el motor de gasolina.

Resumiendo hasta aquí, desde el punto de vista del funcionamiento básico interno, hay 2 diferencias importantes:
  1. En el tiempo de Admisión el MG mezcla aire y combustible; el MD sólo aspira aire
  2. En el tiempo de Explosión el MG utiliza la chispa de una bujía para encender la mezcla previa de aire/gasolina; el MD sólo utiliza la altísima compresión del aire con una mezcla de ACPM en esta etapa que se enciende sola sin la ayuda de una chispa o bujía a consecuencia de la altísima presión interna

Otras diferencias entre estos dos tipos de motores derivadas de su funcionamiento:

  1. La relación de compresión es mucho mayor en los MD por la necesidad que el aire comprimido alcance mayor temperatura y logre encender el combustible. En términos generales podemos decir que las compresiones de un MD están por el orden de 18:1 (18 partes de volumen de aire comprimidas a 1) mientras que en los MG están por el orden de 10:1
  2. El sistema de alimentación de combustible también trabaja a presiones mucho más altas en los MD en comparación con los MG
  3. Aunque ambos motores tiene bujías éstas se utilizan para fines diferentes. En los MG para que una chispa genere la combustión (ya lo habíamos mencionado) y en los MD para ayudar a calentar rápidamente el aire dentro de la cámara de combustión durante unos pocos segundos, principalmente para ayudar al arranque en frío (son las llamadas bujías de precalentamiento, que apenas las mencionamos)
  4. También concluimos que el MD tiene que tener una construcción más robusta en cuanto a tamaño y peso de sus componentes para hacerlos más resistentes y de esta manera producir y soportar mayores relaciones de compresión. En consecuencia son más pesados y deberán trabajar a menores revoluciones debido a su robustez
  5. Por el contrario, los MG son más livianos y podrán trabajar a mayores revoluciones internas.

Si te ha servido la información o quieres aportar algo adicional déjanos tu comentario.

Publicado el 2 de diciembre 2015, por Rafael Valderrama
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MOTORES DIESEL VS MOTORES GASOLINA
Federico Jaramillo
excelente publicación, queda muy clara la diferencia en los tiempos del motor, muchas gracias
4 Dic 15
3 años 8 meses 21 días 17 horas 28 minutos


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